Focus

La marque de vélos FOCUS arrive sur le marché français pour le plus grand bonheur des amateurs éclairés. Ces vélos « made in Germany » bénéficient de la rigueur de fabrication allemande (cadre garantie 3 ans) mais aussi d’une technologie hors pair primée cette année par 4 titres de champion du monde de cyclocross. Avec plus de 100000 vélos vendus en Europe c’est un véritable géant du cycle qui propose l’ensemble de sa gamme à cognac. Gamme qui compte depuis quelques années sur l’expérience de nombreux pro du circuit route et vtt pour être au top de la technique.

Des vtt sublimes de beauté et de technique (tout carbone), des vélos à la performance éprouvée.

En plus de ces éléments vous allez être ébloui par un rapport qualité/poid/prix des plus remarquable.

Véritable petite révolution du marché du vélo, l’arrivée de FOCUS en France risque de bouleverser bien des habitudes. En effet comment résister à la performance de ces vélos encore plus techniques et moins honéreux.

Découvrez la gamme de vélo FOCUS.

Voici le compte rendu de mon voyage à l’usine ou sont fabriqués les vélos FOCUS.

La marque FOCUS appartient au groupe allemand DERBY CYCLES qui possède également les marques KALKHOFF, RALEIGH, RIXE, UNIVEGA.

Tous les vélos sont conçus, peints et assemblés en Allemagne. Les cadres sont fabriqués en Asie selont le cahier des charges du groupe et arrivent à l’usine aprés avoir subit un traitement thermique.


Arrivée des cadres traités

A leurs arrivée, tous les cadres sont contrôlés manuellement et éventuellement débarassés d’eventuels imperfections, puis partent vers les cabines de peinture ou sont appliquées trois couches. Une première couche de fond (noir, blanc ou argent) à base de plastic qui va servir de support à la teinte et au vernis, lui aussi à base de plastic.


cadre carbone à son arrivée

La couche de fond est appliquée par une machine rotative avec un produit chargé électriquement à 10 000 Volts et un cadre sur le négatif pour une répartition homogène. La teinte est elle appliquée devant un mur d’eau afin de récupérer le produit pour le recicler.


application de teinte devant un mur d’eau

Une fois le cadre peint et vernis, la décoration est posée à la main. Il existe 800 décors différents dans 80 teintes.


pose manuelle de la déco

Entre l’arrivée du cadre brut et sa mise sur la ligne de montage, pas moins de 12 actions manuelles sont nécéssaires. Une fois les cadres peints et décorés, les fourches sont montées puis, l’ensemble est stocké sur des racks. Chaque tasseaux de frein reçois de la graisse avant la mise sur la ligne.


cadres en attente de mise sur la chaine


tous les tasseaux de freins sont graissés manuellement

14 lignes de montage tournent simultanément et produisent 25 vélos chacune par heure. Il faut 13 minutes pour monter un vélo complet et l’emballer. Aujourd’hui, FOCUS produit jusqu’a 1 000 vélos par jour toutes marques confondues.


chaine de motage UNIVEGA

Les roues sont également assemblées sur place. Une machine met les rayons dans le moyeu, puis une femme à l’aide d’une machine monte la roue qui est ensuite dévoilée et tendue par une troisième machine.


entrée des moyeux


mise en place des rayons


montage de la roue


dévoilage et tension des rayons

Le montage du pneu et de la cassette suit sur une autre chaine.


montage de fond de jante et la cassette


montage du pneu et de la chambre à air


mise en place du pneu et serrage de la cassette

Le stock de cercle et de pneus en dit long sur les capacitées de DERBY CYCLES.


une partie du stock de cercle de roue


le stockage des pneus à tringle se fait en extérieur


des roues montées en attente de vélo

Une fois les vélos montés, de longues scéance de torture les attends. Les nouvelles normes européennes n’étant pas jugées assez sévères, le groupe DERBY CYCLES à mis la barre encore plus haut.